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营销及应用工程副总裁Doug Bailey讨论了PI在2024年对中国市场的重点投入，包括用于高效电机驱动的 BridgeSwitch 电机驱动IC、用于可再生能源发电和HVDC电力传输的 SCALE-2 门极驱动板，以及PI领先行业的 PowiGaN 技术。 此视频录制为《电子工程专辑 EE Times China》的农历新年问候。

DER-622是一款兼容无零线布线的蓝牙低能耗(LE)墙壁开关。该设计基于Power Integrations的LinkSwitch™-TN2离线式开关电源IC，该器件集成了一个725 V功率MOSFET并且其静态消耗电流小于75 µA。

DER-965Q 设计范例是一个 10 W 非隔离降压电源，适用于 400 V 电池动力汽车。这款单面电路板设计采用符合 AEC Q 汽车专用标准的元件，超紧凑的设计允许 60-550 VDC 宽输入范围，输出功率 15 VDC、输出电流 650 mA。PI 汽车用产品业务发展总监 Peter Vaughan 先生为您介绍。

DER-956Q 设计范例是一个 13 W 电源，适用于 800 V 电池动力汽车。这款设计采用 1700 V 级碳化硅 InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 100 V 隔离。

DER-953Q 设计范例是一个 100 W 超小型DC-DC电源，适用于 400 V 电池动力汽车，完全取代传统 12 V 铅酸电池。这款设计采用 900 V 级PowiGaN氮化镓版InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 500 V 隔离，适合 150-500 VDC 宽输入范围，提供 13.5 V、7.35 A 输出。PI 汽车用产品业务发展总监...

DER-946Q 设计范例是一个 10 W 紧急电源，适用于 800 V 电池动力汽车。这款设计采用 1700 V 级碳化硅 InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 1000 V 隔离。超紧凑的设计允许 30-1000 VDC 宽输入范围。PI 汽车用产品业务发展总监 Peter Vaughan 先生为您介绍。

汽车子系统（如牵引逆变器）的设计工程师面临环境高温的持续挑战。使用导电率非常高的散热垫是否物有所值？ 为什么在系统设计初期就需要考虑外壳设计？PI汽车用产品业务发展总监Peter Vaughan为您讲解。 Director of Automotive Business Development Peter Vaughan explains.

通过节能法规和科技的双管齐下，电子产品在待机状况下浪费的能源可以大幅减少。应用工程总监David Chen先生为您讲解。

电子产品使用的电源适配器只要插了电，就会持续不断消耗能源。这些“能源吸血鬼”到底浪费了多少能源（和电费）？

产品推广总监 Chris Lee 先生说明 900 V 开关 IC 为电源电压不稳定地区所带来的宝贵的安全裕度。

培训总监 Andy Smith 先生介绍AEC-Q100汽车专用认证的碳化硅 SCALE-iDriver门极驱动器IC。

产品推广工程师 Aditya Kulkarni 先生剖析基于PowiGaN的InnoSwitch3离线开关IC如何实现更轻、更小、更高效的 USB PD 转换器设计。

首席执行官 Balu Balakrishnan 先生讲解 PI 在汽车产业从 IGBT 转换为碳化硅的革新中，如何以汽车专用碳化硅 SCALE-iDriver门极驱动器产品引领潮流。

首席执行官 Balu Balakrishnan 先生解说 PowiGaN 技术的突破性创新如何满足市场需求，实现效率更高、性能更强、体积更小的电源设备，同时有效控制成本。

高级产品推广经理 Cristian IonescuCatrina 先生分享适合单相或多相逆变器设计的高压 BridgeSwitch 电机驱动器 IC。